豐（fēng）田4家工廠停產（chǎn）時（shí）間延期，為何花巨資將巨型壓力機從巴西搬回日本？
　　據日本共同社報道，豐田汽車公司1日透露，有關因豐田自（zì）動織機公司發動機認證（zhèng）違規而停止生產的日本東海地區4家（jiā）工廠6條生產線（xiàn），停產時間延長至（zhì）本（běn）月5日。除搭載違（wéi）規發動機的“蘭德酷路澤”等車型外，同一工廠生產（chǎn）的“埃爾法”等人氣車型也受到影響。
　　豐田汽車董事長豐田章（zhāng）男
　　最近，豐田質量問題頻出對此（cǐ），豐田集團會長豐田章（zhāng）男1月30日在名（míng）古屋（wū）市舉行記者會，就大發工業和豐田自動（dòng）織機等集團內接二連三的違規問題致歉稱：“給廣（guǎng）大顧客和股東帶來麻煩與擔憂，對此深表歉意。”他（tā）表示，自（zì）己作為集團的（de）負責人“將帶頭進行變革”，親（qīn）自推（tuī）動風氣（qì）改革。
　　需要指出的是，上（shàng）月31日豐田汽車官方公布數據，2023年豐田汽（qì）車（含大發汽車和日野汽車兩家子公（gōng）司（sī））全球總銷量，統計確認達到1123萬3039輛，同（tóng）比增長7.2%。若（ruò）不考慮大發、日（rì）野以及雷克薩斯等品牌，隻單獨計算豐田品牌本身，其全球總銷售量也突破了1030萬輛，創下曆史新高。其中，油電混合（hé）動力車型約占三分之一，純電（diàn）動汽車占比不到1%。
　　相比之下，去年位居第二的大眾集團2023年交付（fù）量同比增長12%至924萬輛，這也意味（wèi）著豐田集（jí）團汽車銷量連（lián）續四（sì）年（nián）居（jū）全球首位。
　　另據全球汽貿網1月22日消息，豐田將巨型壓力機從巴西搬回日（rì）本，以此來（lái）紀念（niàn）這家汽車製造商的一段曆史。豐（fēng）田自動織布機廠於1934年（nián）購買了這台重（chóng）達700噸的機器，比豐田汽車公司成立早了三年，於1938年安裝在公司（sī）的本州工廠。
　　近年來，該設備從生產巴西版陸地巡洋艦轉而生產卡羅拉、Hilux皮卡和其他品牌的零部件，漫長曆史裏（lǐ）生產了超（chāo）過（guò）10萬輛汽車。豐田去年11月關閉了這（zhè）家工廠，將生（shēng）產轉移到聖保羅的另外三家工廠（chǎng）。
　　在與董事長豐田章男(Akio Toyoda)協商後，豐田決定保留聖貝爾（ěr）納多（duō）的壓力機，並將其（qí）遷回日本本（běn）州（zhōu）工廠（chǎng），用於生產零部件和培訓員工。
　　需要指出的是，就在豐（fēng）田汽車登頂全球銷冠之際，泰國工業聯合會在綜（zōng）合泰國陸上交通部的新車注冊數據後，公布了2023年（nián）泰國（guó）新車銷售數據。數（shù）據顯示，2023年（nián）整個泰國市場的新車（chē）銷量為約77.58萬輛，同比減少9%。而日係（xì）品牌的市占率，也從2022年的86%降至2023年的78%。
　　需要指出的（de）是，在整個2023年，不（bú）談其他零散地區，單（dān）就中、美、歐這三（sān）個全球主要汽（qì）車市場，豐田汽車全年銷（xiāo）量分別為3009萬輛（中）、1550萬輛（美）和1285萬輛（歐）。依次數據來看，豐田汽車除（chú）去（qù）在中國市場占（zhàn）比微跌2.1%，從2022年的194萬輛跌至去年的190萬年銷，在北美（měi）和歐（ōu）洲市占率分別售出261萬輛和112萬輛，同比增長7%和9%。在日本國內，去年更是（shì）賣出了167萬輛新車，銷量同比暴增三成（chéng）。
　　難怪豐田章男依舊看衰電動汽車。他在最（zuì）近出席的一場行業活動上大膽地預（yù）測（cè），電動汽車最多占據汽車保有量的（de）30%。長期以來，豐田始終認為，通過混動、插電混動、純電動（dòng）和氫（qīng）燃料電池車的搭（dā）配，能夠（gòu）最（zuì）大程度降低碳排放並（bìng）滿足消（xiāo）費者需求。
　　業界分析認為，豐田（tián）章男此（cǐ）前（qián）唱衰電動車是因為給豐田的“多元化技術路線”站台（tái）。