如果說夾板是機芯的骨架，齒輪及動雜（zá）件是（shì）機芯流動的血（xuè）液，那麽（me）車落件就是機芯中的細胞體，為夾板、齒輪及（jí）動雜件提供充足的能量，讓整個機芯（xīn）的運轉變的流暢和順利。下麵介（jiè）紹一下整個車落零件的設計加工生產的過程：
精密車落件加工工序
車落零（líng）件加工工序（xù）第一步需要繪製車落工藝卡片（piàn），然後通過（guò）車落工藝圖進行凸輪加工工藝（凸輪機床）的設計，並將設（shè）計好的凸輪加（jiā）工工藝通過專用的凸輪加工（gōng）設備加工製造出（chū）來，後續調整工通過加工製造出來的凸輪來進行設備的調整；數控機床則需通過機床G代碼（mǎ）M指令進行編程，通過編程好的程序進行調車實現複雜零件的生產製造。
凸輪機床 數控機床
調整工在調車前，首先需（xū）要進行對加工工藝的（de）掌握和理解，再選用合適的刀具和附件，通過磨（mó）刀機對車刀進行磨（mó）削，達（dá）到車刀的技術要求（qiú），然後對生產（chǎn）所需要的夾頭、導（dǎo）套及其附件進行選用和領取（qǔ）。
磨刀過程 刀（dāo）具中心試切過程
前期準備完成（chéng）後，就（jiù）可以通過設計好的零件加工工藝進行調車。機芯零件的加（jiā）工精度是以μ級來衡量的，1μm相當於1mm的（de）千分之一，而人的頭發絲一般（bān）在0.04mm~0.05mm之間，可想而（ér）知，調整工（gōng）在調（diào）車過程中的複雜程度。調整工在調車過程中需要先進行刀具、夾頭（tóu）、導套以及附件的安裝，然後進行刀具（jù）中心的校正，接下來進行對設備的調試（shì），最後根據車落工藝圖紙的尺寸以及技（jì）術要求，對零件進行調整，經過3天到7天的一個周期，機床設備運（yùn）行穩定、零件尺寸浮動不大後，調整（zhěng）工就可以正式交付給操作工進行零件的（de）批量生產了。
放大數倍後的精密車落件
一線生產加工後的零件經過清洗消磁處理（lǐ）後，送往檢驗室進行檢驗，檢驗員（yuán）通（tōng）過（guò）檢驗（yàn）卡片和測量（liàng）來判定零件是否合格，再把零件的判定結（jié）果及時與操作工進行反饋，以便操作工進行後續（xù）的生產調整。
臥式千（qiān）分表檢驗精（jīng）密（mì）零（líng）件 投影檢驗零（líng）件
經（jīng）檢驗合格的車落件下幾道要進行滾齒、輪片壓合、熱處理以及鍍鎳等的加工工序。首先車落件流轉到傳動車間進行滾齒、輪片壓合（hé），下道流轉至精密熱處理工藝，熱處理的作用就是為了提高零（líng）件的耐腐蝕（shí）性（xìng），耐久性，耐磨性，硬（yìng）化材料，使零件更堅固、更堅韌、更耐用和更耐磨，熱處理是車（chē）落零（líng）件提高機械性能和耐磨性能的重要過程，也是製（zhì）造（zào）手表機芯零件中必不可少的一環。
後續（xù）工藝--熱處（chù）理
熱處理結（jié）束後就會流轉到化鍍/電（diàn）鍍工序了，車落零（líng）件鍍鎳首先增強（qiáng）了零（líng）件配合的耐磨性、裝針的耐磨性，其次是提高外（wài）表的美觀度，使其裝配成機芯成品後即耐用又不缺少美感。
後續工藝--鍍鎳
經過以上這些工（gōng）序處理後，一般車落零件的工序也就結束了（le），車落工（gōng）序結（jié）束後就可以流轉到後續車間進行二次加工和裝（zhuāng）配，保證後續機芯（xīn）成品能正常生產。車落（luò）零件的好壞與後道加工工序（xù）密切相關，車落零件既能作（zuò）為毛坯給後道進行二次加工，也能作為成品和其他零部件作配合，車落零件的（de）重要性不言而喻。
