【加工與維(wéi)修】薄壁鈦合金殼(ké)體(tǐ)製造精密加工工藝淺析
08-28-2023

【加工(gōng)與維(wéi)修(xiū)】薄壁鈦合(hé)金殼(ké)體製造精(jīng)密加工工藝淺析

     【摘要】: 本文針對薄壁(bì)鈦合(hé)金殼體在加(jiā)工過程中出(chū)現的裝夾方式、尺(chǐ)寸變(biàn)形(xíng)、測(cè)量方法、刀具選型及工藝參數等方麵存在的問題進行了(le)分析,並分(fèn)別提出解決措施(shī),通過改進毛坯的結(jié)構形式,設計製造多(duō)套裝夾工裝,選用合適的切削刀具(jù),采用新型的測量工具及方法和(hé)冷熱循環處(chù)理工(gōng)藝,解決(jué)了一係(xì)列問題並加工出合格的殼體。

     【關鍵詞】: 鈦合金 ; 殼體 ; 裝夾 

      1.引言 

      鈦合金因其強度重量比高、組織穩定(dìng)和高溫(wēn)力學性能較好,經合金強化、時(shí)效處理(lǐ)後具(jù)有高強度(dù)和高耐磨性以(yǐ)及高溫下變形小等優越的屬性,被廣泛應用於航(háng)空航天(tiān)領域中。為實現輕量化的效果,將鈦合(hé)金薄壁零部件結構設計為弱剛性,由於鈦合(hé)金薄壁件熱導(dǎo)率低,切削加工時(shí)會產生較高的溫度,使其呈現高溫時化學活性大、韌性高等材料特(tè)性,導致刀具(jù)磨損劇烈,並伴隨扭曲畸變(biàn)的現象,導致生產效(xiào)率較低,同時還(hái)會降低零件的使用性能,甚至發生零件報廢的情況。因此,在大型薄壁精密鈦合金零件製造過程中,特殊的薄(báo)壁結構、較差的材料切削性能以及難控製的尺寸精度等成為多重難題。

     本文以某型號儲箱(xiāng)上、下殼體加工為(wéi)例,就加工的工裝設計、切削(xuē)刀具合理選擇、切削參數和尺寸穩定處(chù)理等進行探討,對大型薄壁鈦合金零件精密加工具有(yǒu)較大意義。

     2. 加工產品及上、下殼體加工工藝分析 

     某型號儲箱(xiāng)如圖(tú) 1 所示,分為上、下殼(ké)體,工件材料為 TC4 鈦合金(jīn),最大直徑近 600mm。雖然該儲箱上殼體、下殼體外觀看起來非常像球體,但實際上並非單(dān)一的球麵,而是由多個球心在不同位置的球麵組合而成,其各處的壁厚不同,整體壁厚≤ 2mm,最薄處 1mm。工件毛坯由模具衝壓成型(xíng),成型後經過內外表麵多次加工才能滿足(zú)使用標準,粗糙度要(yào)求高於R a1.6,線性尺寸公差要求 0.02mm,圓弧半徑(jìng)尺寸公差(chà)要求 0.05mm。

     上、下殼體原材料采用(yòng) TC4 鈦合金,該材(cái)料與普通金屬材(cái)料在切削加工方麵的性(xìng)能(néng)有很大差別,具體表現為 : ① TC4 鈦合金(jīn)彈性模量為鋼的一半左右,當零件結構為薄壁件和細長杆時變形量較大 ; ② TC4 鈦合金導熱係數低,加工時散熱(rè)速(sù)度慢,被切削區域溫度高 ; ③在熱—力耦合作用下,其化(huà)學活性(xìng)大,親和力強,容易與別(bié)的元素發生物理化學反應。

     隨著溫度的不斷升高,TC4 鈦合金吸收氫、氧、氮的能力也會明顯(xiǎn)增(zēng)強。大約在 200℃ 左右(yòu)開始吸(xī)收氫,400℃ 左右開始吸收氧,600℃ 左右開始吸收氮,被吸收後的氣體會直接改變材料表麵的組(zǔ)織結構(gòu),使其容易發生加工表麵(miàn)硬化,從而影響零部件的使用(yòng)性能,因此在加(jiā)工(gōng)過程中要進行充分的冷卻,並控製好切(qiē)削溫度。 

     TC4 鈦合金的材料屬(shǔ)性決定了不同於其他金屬材料的加工特點,導致 TC4 材料的加(jiā)工(gōng)效率低、加工質量差和加工成本高,最(zuì)終使這些零部件難以達到技術要求,無法(fǎ)滿足產品正(zhèng)常工作的需要。因此(cǐ),想要(yào)實現高效率、高質量(liàng)地加工鈦合金上、下殼體,必(bì)須(xū)開發和探索新工藝新技術,並科學選取刀具類型及切削參數。 

     根據德國切削物理學家 Carl J. Salomon博士(shì)提出的高速切削理(lǐ)論 : 在切削速度較低時 (見圖 2 中 A 區 ) ,切削溫度將隨著切削速(sù)度的增加而不斷升高 ; 當切削速度(dù)增大到某個值時,將在一定速度範圍內 ( 見圖 2 中 B 區(qū) ) 發生切削溫度太高而無法正常進行切削加工的情況(kuàng) ; 當切削速度繼續增大,進入高速切削範圍內 ( 見圖2 中 C 區(qū) ) 後,切削溫度反(fǎn)而隨著切削速度的增大而下降。

     針對上、下殼體結構而言,其加工(gōng)難(nán)點為半球(qiú)形(xíng)薄壁件的裝夾方式和加工變形問題,隻有解決這兩個問題才能加工出合格的零部件,而這(zhè)兩方麵的問題又密不可分,由於裝夾方式(shì)直接影響加工變形的程度(dù),因此需要設計出合理的工裝夾具。 

     3.殼體加(jiā)工存在的問題及解決措施 

     3.1 存在的問題 

     ①上、下殼體整體為薄壁,加工時(shí)無處可裝夾,需要考慮裝夾方式 ; ②刀具選擇方麵(miàn),需要兼顧零部件生(shēng)產的經濟性和產品質量的穩定(dìng)性 ;③殼體球麵形狀及壁厚(hòu)不易測量,現有的卡尺(chǐ)、千分尺等量具(jù)無法實(shí)現 ; ④薄壁件的變形無法避免,需要通過優化工藝流程、改善裝夾方(fāng)式、摸索合理的切(qiē)削(xuē)參數抑製其變形量。

     3.2 解決措施

     在殼體的毛坯上設計工(gōng)藝夾頭,增加一個法蘭盤用(yòng)於零部件的裝(zhuāng)夾過渡,加工過程中作為裝(zhuāng)夾連接位置,具體形狀見圖 3。

     根(gēn)據加工(gōng)使(shǐ)用的(de)設備參數,設計製作專用的(de)連接花盤與主軸直接連接,保證裝夾的可靠性、穩定性,確保裝夾誤差為 0.01mm( 見圖 4) 。加(jiā)工時(shí),將毛坯上(shàng)設計的(de)工藝(yì)法蘭直接與連接花盤連接 ( 見圖 5) ; 通過(guò)找正保證零件的裝夾誤差為0.02mm,如有不平部位可使用調節(jiē)墊片進行局部調整,以確保夾具和殼體定位準確,裝(zhuāng)夾緊密和牢固。


     改善鈦合金的加工性能主要應(yīng)從(cóng)降低切削溫度和減少切屑黏結兩方麵出發,從導熱性能好、紅硬(yìng)性好、抗彎性好、與鈦合金親和(hé)性差的材(cái)料中(zhōng)確定刀具材料。雖然高速鋼(gāng)優勢明(míng)顯,但其耐熱性差,綜合考慮後 YG 類硬質合金性能基本符合這些要求,是最佳的選(xuǎn)擇之一。常用的硬質合金(jīn)刀具材料有 YG8 和 YG3 等(děng),從實用性和(hé)經濟性角度考慮,粗加工時加(jiā)工餘量大,切削衝擊力大,采用株洲鑽石 YBG251 刀片加工 ; 半精、精加工要求較高的表麵質量以及穩定的尺寸精度,采用株洲鑽(zuàn)石(shí) YD101 刀片進行(háng)加工。

     由於殼體特殊的結構形狀及壁厚差異,常規的測量卡尺和壁厚千分尺無法實現對壁厚及形狀的準確測量。經分析,可以依靠高精度數控設(shè)備(bèi)間接保證(zhèng),使用超聲波測厚儀測量薄壁(bì)的尺寸,加工時對不同部位的壁厚進行檢驗,根(gēn)據檢測結果及設備程序對設備參數進行微調,從而解決這類問題。 

     采用硬質合金刀具加工時,車削內徑(jìng)、外徑各工步並留有合理餘量,經過多次工藝(yì)試驗確定適當的切削參數,以降低半精車、精車過程的變(biàn)形(xíng)量。具體參數如下 : 粗車切削速(sù)度vC=80~100m/min, 切 削 深 度 ap=1~1.5mm,進 給 量 f=0.25~0.35mm/r; 半 精 車 切 削 速度 vc=100~130m/min, 切 削 深(shēn) 度 ap=0.3~0.4mm,進(jìn)給量 f=0.2~0.25mm/r; 精車切削速度vc=120~150m/min,切削深度 ap=0.1~0.2mm,進給(gěi)量 f=0.1~0.18mm/r。經查閱資料及研究試驗,粗加工(gōng)後對殼體進行低溫(wēn)處理,將其放到液氮深冷設備中經過-100℃ ~100℃的冷熱(rè)循環(huán)處理兩次,每次循環時間為 6h,可進一步細化晶粒,減少殘餘應力,使金屬的基(jī)體更加穩定,有效提高鈦合金(jīn)零件的尺(chǐ)寸穩定(dìng)性。

     精車內徑、外徑(jìng)時設(shè)計專用的工裝來支撐殼體,改善裝夾受力分布狀態,抑製切削變形,效果良好,具體情況見(jiàn)圖 6 和圖 7。

     4. 結語

     通(tōng)過鈦合金上(shàng)、下殼體的(de)製造過程,探索了鈦合(hé)金材料的加工機理及工藝特性,掌握了鈦合金超薄殼體的變形機理、控製措施和加工工藝,開發出殼體的裝夾工裝,研究了冷熱循環處理(lǐ)工藝對尺寸的影響(xiǎng)程度,得到(dào)溫度變化對(duì)精密零件尺寸的影響規律,為其他薄壁件的加工積累了經驗(yàn)。

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