千磨萬擊全國新能源（yuán）車及關鍵零部件精密加工廠的介紹

充放電、加熱、模擬碰撞、針刺、火燒、浸泡，一個個新能源汽車動力電池包（bāo）樣品，在不同試驗間（jiān），正在經受“上（shàng）刀山、下火海”般考驗，以測試其安全（quán）性、耐久（jiǔ）性、功能（néng）性等。

“轟（hōng）”的一聲巨（jù）響，兩車均以50公裏（lǐ）每小時的速度對向行駛相撞（zhuàng），碰（pèng）撞重疊率為（wéi）50%。這（zhè）不是交（jiāo）通事故，而（ér）是模擬實際道路交通環境的對碰試驗，以測試（shì）車（chē）輛的整車安（ān）全性。

每天（tiān），來自全國的各種新（xīn）能源整車或關鍵零部件樣品被送到（dào）位於武（wǔ）漢經開區的國（guó）家新能源汽車質量檢（jiǎn）驗檢測中心進行各類檢測試驗。

鋼針（zhēn）猛刺電芯　電（diàn）機不停歇連跑3個（gè）月

56個試驗（yàn）間百般考驗新能源車零部件

新能（néng）源（yuán）汽車電池包加熱試驗。長江（jiāng）日報記者劉斌 攝

新能源汽車的性能是（shì）如何檢驗的？近日，記者在該中心看到，新能源綜合實驗室有56個試驗間，分別用於檢測新能源（yuán）汽車關鍵零部件的不同性能。

2022年（nián），該中心的新能源汽車零部（bù）件試驗數量同（tóng）比增長了一倍。

在電池安全（quán）綜合試驗室，可進（jìn）行電（diàn）池包破壞性試（shì）驗。比（bǐ）如將電池包中（zhōng）電芯（xīn）加（jiā）熱到100攝氏度以上，促使其發生熱失控。檢測工程師說，一款新車在量（liàng）產之前（qián），要對各種極端狀況進（jìn）行試驗。比如萬一發生車禍，汽車起火爆炸（zhà）前，要提前（qián）預警，留（liú）給車內（nèi）人逃離時間。這個（gè）試驗可考（kǎo）察預警時（shí）間是（shì）否充分（fèn）。

在電池擠壓針刺試驗（yàn）間，記者看到，直徑約6毫米的（de）一根鋼（gāng）針（zhēn）正刺向一塊單（dān）電芯（xīn）。單電芯是構成電池包的基礎單元，擠壓針刺試驗模（mó）擬電池受到擠壓（yā）或衝擊時的狀況，是對（duì）電池安全性能的檢測。

檢測工程師（shī）邵慶說，新能（néng）源汽車電池隻有經受“上刀（dāo）山、下火海”般考（kǎo）驗，多項指標全部達標，才能確保其質量。如在電池振動測試中，電池的能量、功率、內阻、溫度、電壓均不能出現（xiàn）突然的變化。

在電機實驗室，一台驅動電機正在測試平台上（shàng）來回“奔跑”。

檢測工程師王鳳陽說（shuō），這是模擬極端高溫（wēn）、低溫環境下，電機反複加減速等高負荷運（yùn）行，測試電機的轉（zhuǎn）速、轉矩、功率、溫度、可靠（kào）性（xìng）等。“這樣的可靠性試驗通常要跑400個小時，有時需不停歇連續‘奔跑’三個月，這樣才能滿足（zú）電機的測試要求”。

圍繞新能源研發測試能力提升，近兩年，該中心陸續在動力電池、燃料電池（chí）、動力總（zǒng）成性能及耐久等測試能力方麵加大了投入。

30多個傳感器“上身”，不（bú）同速度角度反複撞

碰撞試驗（yàn）設備國際領先

新能源汽車電（diàn）機檢測試驗間。長江日（rì）報記者劉斌 攝

碰撞試驗室內，模擬撞擊的加速滑台設備上，幾名檢驗員正在為坐在（zài）座椅上的假人身上安置傳感器。

“假人全身不（bú）同部位裝置（zhì）了30多個傳感（gǎn）器（qì）。”檢測工程師說，這樣，在撞擊的一（yī）瞬間，可以測量出受力、位（wèi）移、加速度等數據，以判斷真人在這樣的衝擊下是否會受（shòu）到傷害。

為了盡可能模擬（nǐ）現實中的人，假人還穿上了特製的皮鞋（xié）和外衣（yī）。全套設（shè）備還配有高分辨率高速攝像機、數（shù）據采集儀（yí）、三坐標測量儀等先進的測試設備。

據介紹，這套（tào）新（xīn）的加速滑台設備性能處於國際領先水平。與常見的（de）實車碰撞相比，加速滑台具備靈活的試驗環（huán）境，可以進行不同角度、速度的重複碰（pèng）撞測試（shì），為客戶廠商大幅縮減了研發成本和試驗周期。

創新發展（zhǎn），帶來的是（shì）檢驗檢測能力“更上一層樓”。經過三年多發展，該中心（xīn）已建成（chéng）國（guó）內一流水平的汽車檢驗測試綜合試驗室，部分檢測能力具備國際先進水（shuǐ）平，具備汽車及零部件產（chǎn）品檢驗測試能（néng）力3000餘（yú）項，擁有汽車類全項目檢測資質（zhì），能（néng）為新能源車每個（gè）部件（jiàn）嚴（yán）把質量關。

市市場監管局相關負責人介紹，作為武漢市已建或籌建的24個國（guó）家級質量檢驗檢測中心之一，2019年獲批的國家新能源汽車（chē）質量檢驗檢測中心，是我國新能源（yuán）汽車領域首個獲批的國家質檢中（zhōng）心，對武漢及中部地區新能源汽車產業發展提供重要技術支撐。

車輛排隊“體檢”一站式檢測

產業鏈上下遊1800餘家企業獲（huò）得服務

新能源汽車電池包檢測中（zhōng）心。長江日報記者劉斌（bīn） 攝

國（guó）家新能源汽車質量檢驗檢測中心停車場上，停著一（yī）排排等待“體檢”的車輛。

該中心已獲批多個（gè）科技創新平台，可為企業提供一站式檢測（cè）服務，累計（jì）服務（wù）汽車產業（yè）鏈上下遊1800餘家企業。

東風汽車集團股份有限（xiàn）公司特（tè）種裝備事業部在致該中心的感謝信中稱，在時（shí）間緊（jǐn）、難度大、參與專業多、涉及領（lǐng）域廣的情況下，試驗團隊克（kè）服重重困難，全力推進了試驗項目（mù）開展，圓滿完成（chéng）了任務，表現出高效專業的職（zhí）業精神。

據介紹，該（gāi）中心（xīn）隸屬於中國汽車技術研究中心，後者是在國內外汽車行業具有廣泛（fàn）影響力的綜合性科技企業集（jí）團，網點在（zài）國內廣泛布局並遠至德、日等國。

武漢檢（jiǎn）驗中心黨總支書記（jì）、副總（zǒng）經理柳東威介（jiè）紹，今年，中國（guó）汽車技術研究中（zhōng）心將以國家（jiā）新能（néng）源汽車質量檢（jiǎn）驗（yàn）檢測中心為依托，建設華中區域（yù）分（fèn）中心，“不僅僅是檢驗檢測，還包括政策規劃谘詢、標準法（fǎ）規製修訂、行業（yè）谘詢、產品開發、實驗開發等，在華中區域提供覆蓋汽車全產業鏈和（hé）全生命周期的一站式技術服務”。（長江日報記者唐煜 通訊員丁恒（héng） 張欣 高天）

【編輯：鄧臘秀】